今週月曜のブログで取り上げた「福臨門の化学調味料」に関し、結構な反響がありました。
「今更当たり前のことを言うな」といったもの（語調は柔らかいものもあります）がほとんどでありました。
しかし昨年１１月８日の「店評価ブログ」に掲載したことで、驚いた「常連客」が店や二階堂ドットコムに相談し、「友里がデタラメを言っている」と批判されたのは記憶に新しい。
http://tomosato.net/blog2/2008/11/post_144.html
私は厨房に化学調味料が常設されているとの証言も得ての掲載だったのですが、福臨門が「無化調」を履行していると信じていた人も多かったということです。
機会がある度に書いていますが、再度私は「化学調味料」に対する考えを述べさせていただきます。
「化調」を悪魔のように忌み嫌う方もいらっしゃいますが、私は以前から全面否定しておりません。
高額店はさておき、廉価なお店ではその使用は仕方ないものだと思います。調理の手間暇と提供価格のバランスを考えたら、「必要悪」と言ったら言い過ぎでしょうが、使用は致し方ない。
また化学調味料の味に慣れ親しんでいる方も多い。そのような方が常連である高額店が使用するのも仕方ないことだと思います。投入しないと「味が落ちた」と感じる客の要求なのですから。
ただ投入量が問題です。理想は化学調味料の投入がわからない程度の使用量。せめて、敏感な人なら「入っているかな」と思われるところで止めていただきたい。
化学調味料はその名のとおり、あくまで味を調える「調味料」であって「主役」ではないからです。
最近は廉価な店だけではなく、高額店でも投入量が多くなっているように感じるのが残念であります。
「無化調」をウリにしていても、肝心の料理が不味かったら本末転倒。「無化調」でありさえすれば良いというのではなく、価格に見合った「美味しさ」がなければプロの料理とは言えないでしょう。
化学調味料に頼ることなく、無化調でも腕のある料理人が手間をかければ、化調入りとは別世界の「美味しさ」の料理も出来るということです。
「化調」と「無化調」の料理の違いが還暦近くになってやっとわかったのか、ここ数年で「無化調」の発言が目立ちはじめたマスヒロさん。
まずは、並木橋の「有昌」の「しいたけそば」の再評価をしていただきたいものです。

先日昼間、お世話になった方の退職の記念品を購入するため銀座へ行きました。購入後ちょっとブラブラしていたのですが、無意識のうちにも気がついたら「トトキ」のビル前。何となく勘が働いたというか、入り口の看板を見るため覗き込んでビックリ。電気看板に「カレー」のメニューが張られていたのです。
月、木、金に限定カレーランチを始めたとの書き出しで、
川俣シャモのスープカレー　　 　１６８０円
特製シーフードカレー　　　　 　 ２５２０円
国産和牛オックステールカレー　 ３９９０円
とありました。
「ついにランチでカレーを始めたか」と思ったのですが、今朝の読者からのメールによりますと、以前からカレーは扱っていて最安値の「川俣シャモのスープカレー」が新たに加わったとのことでした。
フレンチのカレーと言いますと私は、今はなき「ラ　ソース・古賀」を思い出します。「まかない料理」が表に出て結局撤退してしまったのですが、どうやらフレンチの「まかない」ではカレーが定番で造り慣れているようです。
トトキのカレーに例の「コロンボ」を使用しているか知りませんが、コースにカレー風味の料理が被っていた訳がわかったような気がします。
月、木、金に限定し水曜に提供しない理由は何でしょうか。確か火曜日が定休日のはずですから、前日の仕込みが出来ないからだと考えます。
ランチには普通のフレンチコースがあったはずですが、その売れ行き減を覚悟の上でのカレーの提供。昼間はフレンチより安めのカレーの方が集客できるとの判断でしょうか。
「国産和牛」とありますが、私の知識では「和牛」はみな「国産の肉牛」のはず。些細な突っ込みですが、ちょっと気になった点であります。
「トトキ」の「ｃｈｅｆ　ｂｌｏｇ」にコメント欄削除の理由が書き込まれております。
http://thetotoki.sblo.jp/

今後、皆様のご意見はお名前、メールアドレスを頂いたものに限定し、公開するかどうかの選定は弊社の基準で判断させていただきます。

とありますが、「弊社の基準」で選定された「意見」はどこに公開されるのでしょうか。コメント欄がないんですから、公開するところはないと思うんですけど。
これまた、つまらない突っ込みでしょうか。

今朝の新聞に１月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）が載っておりました。
予想したとおり、リーマンショック後の１１月、１２月より１月の下落率（前年同月比）は上回るものでありました。今年になっても更なる生産調整、人員削減、工場閉鎖を発表するメーカーが続出している理由が証明されたわけです。
トヨタは２割以上、日産やホンダが３割超の下落率でも驚くのに、三菱が５０％以上の下落とは驚きを通り越して悲惨としか言いようがありません。
新車が売れないということは、言い換えればみんなが「新車を買わない」ということ。この先「新車購買中止」、「脱自家用車社会」がトレンドになりはしないかとの恐れも出てきました。完全に自動車に対する潮目が変わってしまったと言えるでしょう。
都内だけではなく交通機関の発達している地方都市では、一般人は車を所有するより都度タクシーを利用する方が効率的で経済的であるとの意見もよく聞きます。
初期購入費、各種税金、ガソリン代、駐車場代、メンテナンス費などの総計を使用年数で割った額は、普通の生活をする人がタクシー利用に切り替えた額よりはるかに多いというのです。
旅行やスキーへの車利用も、瞬間的には安く感じますが総費用を考えると、電車を利用した方が楽で経済的でしょう。
かくいう私も自動車にはたまに乗っております。車検を３回受けたはずですから、もう８年になりますか。
昨年はそろそろ買い換えようかなと思っていたのですが、最近は躊躇するようになりました。
先日も久しぶりに高速を運転したのですが、エンジンは絶好調。まだまだ高速運転や長距離運転に何の問題もないのです。
この時期新車を買ったところを他人に見られると、「この不景気に呑気なものだ」、「こんな大変な時期に儲けているとはけしからん」といった不合理な批判の目を向けられる恐れもあります。（決して儲かっておりません）
もう飽きた、古くなった、という理由だけでは世間の目が気になって新車を買えない状況になっているような気がします。
新車販売の負のスパイラルであります。新車販売の不振はそう簡単には終わらないと考えます。